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Messagede la remonte » Mar 12 Avril 2016 : 15:44

... que le vent t'emporte :)
que devient l'Hermione :idea:
est -il prévu pour elle de reprendre la mer et si oui pourquoi pas aller jusqu'à Ste Hélène un jour :idea: :idea:

on ne peut pas aller là bas en avion , il faut du temps , s'imprégner de l'éloignement ...

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... GSGI2sUvAQ
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Messagede l'inspecteur » Mer 13 Avril 2016 : 10:02

prépare ton passeport il y a maintenant un terrain d'atterrissage et une ligne régulière
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Messagede l'inspecteur » Mer 13 Avril 2016 : 10:04

je viens de comprendre....
tu dis que l'avion n'est pas propice a ce genre de voyage, c'est ca ?
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Messagede Remy du 9eme » Sam 21 Mai 2016 : 22:26

Euh...C'est quoi un greement?
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Messagede Demi-solde » Dim 22 Mai 2016 : 11:56

Remy du 9eme a écrit:Euh...C'est quoi un greement?

Bonjour Remy du 9eme,

Un gréement est l'ensemble des éléments nécessaires à la propulsion d'un navire à voiles. Pour faire simple et musical, ce sont les bois et les cordes qui parsèment le pont d'un voilier. En termes marins, ce sont les espars (mâts, vergues, bout-dehors, etc.), les manœuvres dormantes (les cordages fixes qui maintiennent les mâts : les haubans, les étais principalement), les manœuvres courantes (les cordages mobiles qui servent aux différents réglages : les drisses, les écoutes) et bien sûr les voiles (dont le nombre et le nom varient en fonction du navire).

Les drakkars vikings comme les trières grecques (lorsqu'ils naviguaient à la voile) portaient donc un gréement. La Pinta, la Niña et la Santa Maria de Christophe Colomb également. De même que le Bucentaure ou le Victory. Le trimaran Macif de François Gabart, vainqueur de la dernière Transat anglaise, est lui-aussi propulsé par le vent à l'aide d'un gréement.

Les vieux gréements sont les vieux voiliers.

:salut:
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Messagede Remy du 9eme » Dim 22 Mai 2016 : 18:02

D'accord, j'ai compris. Merci de m'avoir éclairé sur ce sujet car je n'y comprenais pas grand chose. :salut:
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Messagede la remonte » Lun 23 Mai 2016 : 10:57

d'où l'utilisation des boulets ramés et à chaînes pour sectionner les " manœuvres " .
j'ai lu récemment que les Anglais avaient tiré avec de boulets ramés sur la cavalerie à Waterloo :(
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Messagede Remy du 9eme » Lun 23 Mai 2016 : 18:05

Quand on dit que les Anglais sont fourbes, pas pour rien qu'on appelle leur pays la Perfide Albion.
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Messagede L'ARCHEONAUTE » Mer 15 Février 2017 : 16:46

impressionnant, à rapprocher avec celui Espagnol capturé et conservé au musée de Greenwith

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... splay.html

http://www.thetimes.co.uk/tto/news/uk/d ... 701582.ece
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Messagede La Bricole » Mer 15 Février 2017 : 17:43

:salut:

Énorme, dans tous les sens du terme !

Une info peu connue : le baptême breton du drapeau américain
14 février 1778, Quiberon, Port Haliguen : le royaume de France ayant signé un traité d’alliance avec les États-Unis d’Amérique le 6 février 1778, le lieutenant John Paul Jones, de la Continental Navy, quitte Nantes, où il attendait la nouvelle de cette signature, à bord du Ranger et vient prendre livraison des navires que la France cède à ses nouveaux alliés en baie de Quiberon.
C’est là qu’est salué pour la première fois à l'étranger le drapeau américain. En effet, Jones en arrivant en vue de la flotte du comte de la Motte-Piquet salue, comme c’est l’usage, d'une salve d'honneur le pavillon du roi. La Motte-Piquet répond baptisant ainsi le drapeau américain.

Image
Edward Moran (1829-1901) : Première reconnaissance officielle du pavillon par un étranger. U.S. Naval Academy Museum

Sur ce tableau, on aperçoit la taille du pavillon américain flottant à gauche du navire : énorme, lui aussi...

Amitiés.

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Messagede Maria Kel » Mer 15 Février 2017 : 18:14

Pour être vues durant la bataille, les couleurs se devaient d'être énormes :salut:

Cela existait déjà sous l'Ancien Régime, comme le démontre ce vaisseau français de 1779 :razz:

Image
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Messagede L'ARCHEONAUTE » Mer 15 Février 2017 : 18:36

Mieux qu'un tableau, :) le navire amiral de Nelson qui avait combattu à ABOUKIR, nous en avions déjà parlé sur le topic, le fameux Foudroyant, échoué en Angleterre de mémoire en 1925. Ici avec son pavillon et l'ensemble de ses bouches à feu au grand jour.

http://search-bcarchives.royalbcmuseum. ... -blackpool
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Messagede La Bricole » Mer 15 Février 2017 : 18:51

Lors du lancement de la réplique de l'Hermione, à Rochefort, le 7 juillet 2012, le pavillon de poupe portant le nom des innombrables donateurs était lui aussi d'une taille impressionnante, souvenez-vous :

Image

Image

Et pourtant, grâce au matériau moderne dont il était tissé, il n'était pas bien encombrant. Un "homme volant" l'avait livré à bord :

Image

Amitiés.

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Messagede Maria Kel » Ven 17 Février 2017 : 21:32

Voyez la taille de ce drapeau français capturé par Nelson en 1800 sur le Généreux :shock:

Image
Dernière édition par Maria Kel le Ven 17 Février 2017 : 23:20, édité 1 fois.
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Petite précision

Messagede Maria Kel » Ven 17 Février 2017 : 22:47

Voici la réponse que l'on m'a faite sur Facebook sur la taille des drapeaux des vaisseaux:

D'après Jean Boudriot (cf le Vaisseau de 74 canons, tome IV, page 331), la longueur ou battant du plus grand drapeau du navire était la largeur du maître bau (pour l'Hermione, c'est donc 11,20 mètres), et sa hauteur ou guindant vaut les deux tiers de sa longueur. Ce drapeau de longueur 23,77 mètre ne pourrait représenter que la largeur d'un navire à trois ponts de la Restauration ou de la monarchie de Juillet.... Sous Napoléon Ier, les plans types des vaisseaux de 118 canons fixaient la largeur maximale à 50 pieds (soit 15,24 mètres, ce qui est loin des 23,77 mètres du drapeau).... Waaaoou ! À ce rythme, vous prenez alors un des vaisseaux mixtes voiles et vapeur de Napoléon III


:shock:
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