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LA RECONSTITUTION.....DE VIEUX GREEMENTS

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Messagede la remonte » Ven 6 Octobre 2017 : 15:29

de cet enfer sortira un des plus beaux sujets de roman : Jean Valjean :idea:
on lui passe les fers quand dans la rue on crie a la victoire de Montenotte en avril 1796 , on le libere en 1815 . il vit donc a l ombre des gloires de l Empire .
faisant etape a Digne sur la Route Napoleon , j ai pense a lui comme a l eveque Myriel qui lui donne ses cadelabres en argent en echange d une vie de bonte .
l esclavage existait aussi sur notre sol , au bagne comme dans les champs de canne a sucre mais partout aussi ou l on devait se vendre pour survivre .
les galériens construiront les bagnes comme ici dans le vieux port de Brest , l arsenal long de 250 metres pouvait accueillir 2000 prisonniers , il y passera 70 000 forçats .
prisonniers de droit commun comme politique ou de délits mineurs .

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Messagede la remonte » Ven 6 Octobre 2017 : 16:50

Brest 1793

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on aperçoit l'arsenal a droite biensur , des navires desarmes et une machine a mater a gauche

sous un autre angle

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Messagede Demi-solde » Ven 6 Octobre 2017 : 19:05

la remonte a écrit:comme les images disparaissent , je ne sais pas si celle ci a deja ete mise ?
une trs vieille vue de Brest ...

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Superbe photo de 1861 montrant le château de Brest remanié par Vauban, au premier plan une drague à tympan digne de l'Antiquité et du port de Massalia, et ce qui semble être le Louis XIV sortant du port de Brest en franchissant le tout nouveau pont tournant métallique !

Le Louis XIV est un sistership de l'Orient de l'amiral Brueys ; il appartient comme lui à la classe Commerce de Marseille (16 navires de 118 canons au total). Chaque navire était bien évidemment différent du fait des évolutions au cours des différentes constructions. Celle du Tonnant (le futur Louis XIV) débuta en 1811 à Rochefort, pour s'achever en... 1854. Et encore, on ajouta encore une machine à vapeur en 1856. Il est donc sensiblement différent de l'Orient, notamment au niveau du panneau de poupe. En 1861, au moment de la prise de vue, il est à la fois relativement récent, mais déjà vieux.

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Messagede Demi-solde » Ven 6 Octobre 2017 : 19:40

La poupe du Louis XIV et ses balustrades métalliques font terriblement Second Empire :

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Une poupe originelle des classes Commerce de Marseille, celle de l'Océan :

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Messagede Demi-solde » Ven 6 Octobre 2017 : 21:31

la remonte a écrit:ce qui veut dire que nos navires restaient demates le temps que durait le blocus :idea:

Pas nécessairement.
Sur l'exceptionnel blog Trois-Ponts !, le récit de la sortie d'une escadre de douze vaisseaux et six frégates du port de Toulon, le 5 novembre 1813, afin d’effectuer des manœuvres en dehors de la rade. Après avoir écarté quatre navires britanniques qui faisaient le guet, puis effectué ses évolutions, la flotte se trouva, par suite d'un changement de vent, en péril face à l'escadre anglaise qui se rapprochait. Une nouvelle fois, Cosmao-Kerjulien, à bord du Wagram (un autre sistership de l'Orient) se montra à la hauteur.

https://troisponts.net/2011/11/06/a-propos-du-118-canons-le-wagram/

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Messagede Demi-solde » Lun 9 Octobre 2017 : 22:45

la remonte a écrit:a une epoque ou tout repose sur la force musculaire ... le bagnard est indispensable pour les operations d armement et de desarmement :idea:

Le dortoir pour les bonnes conduites au bagne de Brest :

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L'accouplement :

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La tenue :

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Messagede la remonte » Mar 10 Octobre 2017 : 10:07

quel cauchemar cet accouplement :( se retrouver avec une brute :shock:

est ce que des deserteurs ou des refractaires pouvaient se retrouver aux fers ? je crois que oui , auquel cas c etait pire que la conscription a laquelle ces derniers voulaient echapper .
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Messagede la remonte » Mer 11 Octobre 2017 : 10:28

plan maquette de l'arsenal de Brest en 1811
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les corderies , le bagne et l'hôpital militaire .

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Messagede Demi-solde » Ven 13 Octobre 2017 : 18:08

Pour compléter le panorama et toujours au sujet des vieux gréements, le parc à bois de l'anse de Kerhuon en 1863 :

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Messagede la remonte » Ven 13 Octobre 2017 : 18:15

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Messagede Demi-solde » Dim 15 Octobre 2017 : 12:43

Demi-solde a écrit:
la remonte a écrit:comme les images disparaissent , je ne sais pas si celle ci a deja ete mise ?
une trs vieille vue de Brest ...

Image

Superbe photo de 1861 montrant le château de Brest remanié par Vauban, au premier plan une drague à tympan digne de l'Antiquité et du port de Massalia, et ce qui semble être le Louis XIV sortant du port de Brest en franchissant le tout nouveau pont tournant métallique !

Le très important tirant d’eau (plus de 8 mètres) des 118 canons nécessitait un dragage régulier du port de Brest et de la Penfeld. S’y attelaient les machines à curer ; avant la Révolution elles étaient au nombre de sept, il n’en restaient que deux en état de fonctionnement en 1801 et on en retrouve quatre en 1816, La Douce, La Forte, La Complaisante et La Docile.

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Ici en 1817, sûrement en Méditerranée :

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On retrouve leurs descendantes, La Consulaire et La Forme de Brest, sur les photos en 1861 :

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Déjà en 1572, ces machines à curer draguait les ports, ici Marseille :

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Les machines à curer du port de Brest, avec leurs roues de carrier, rappellent étrangement la drague dessinée dans l’album de Jacques Martin, illustré par Gilbert Bouchard, consacré à Massalia :

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Ces machines à curer parcouraient-elles et draguaient-elles déjà les ports dans l’antiquité, n’ont-elles pas évolué durant 2 000 ans ? Au musée d’histoire de la ville de Marseille, on peut admirer l’épave d’un bateau dédié à l’entretien du port de Massalia, avec un puits central ; une drague ou une marie-salope peut-être.
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Messagede Demi-solde » Dim 15 Octobre 2017 : 20:05

la remonte a écrit:on trouve souvent des representations de navires sans matures :?:
il etait donc d usage de demater ainsi quand les batiments restaient à quai ne gardant que la premiere partie du mat ?
quel boulot ! et pour quelle raison ? eviter l'usure du bois et des cordages ?

Si on élargit le cadrage de ce superbe tableau du port de Brest…

la remonte a écrit:Brest 1793
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… on aperçoit sur les nombreux navires différentes configurations de mâtage…

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… de la coque nue à droite avec le pavillon tricolore jusqu’au gréement complet, en passant par le navire à gauche au bas-mât (partie basse du mât) pas encore haubané, ou par deux des trois-mâts à couple au milieu du port dont les mâts de hune (portion médiane du mât) sont guindés mais pas les mâts de perroquet (portion haute).

:salut:
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Messagede la remonte » Lun 16 Octobre 2017 : 10:01

... et au milieu un petit groupe de baigneurs :) on nageait quoi ? la brasse ? aux premiers jeux olympiques , les nages sont libres . le crawl semble etre le propre des Indiens d Amerique .
dans la serie TV du capitaine Coignet il ya un passage sur l apprentissage de la natation pour la Garde . ça a du inspirer la 7 Compagnie :)

les dragues fonctionnaient grace a des cabestans sans doute ? donc des forçats . :salut:
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Messagede la remonte » Lun 16 Octobre 2017 : 16:08

https://www.ouest-france.fr/catastrophe ... ne-5317271

une pensee pour les marins qui faisaient le blocus toute l annee devant nos ports et donc la proie de ce genre de phenomene :(
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Messagede Moundir Pacha » Lun 16 Octobre 2017 : 20:35

la remonte a écrit:https://www.ouest-france.fr/catastrophe ... ne-5317271(


Je confirme citoyen ! On se croirait (car le phénomène persiste à l'heure où je t'écris :tourne: ) à Benghazi en plein ghibli :shock: :shock: :shock:

Si j'étais pharaon, j'y verrais un 11ème châtiment du Créateur :fou: :lol: :lol:

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:salut:
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